Nome: andrea bonellino
Sono SINGLE, vivo da solo, non ho figli, ma ne vorrei almeno due in futuro dalla mia compagna se la trovero'.., ho un lavoro stabile e potrei dare sicurezza.
Sono un tipo gentile, romantico, socievole, disponibile, con voglia di vivere.
sono aperto di mentalita', sono etero sessualmente.
ho una motoguzzi e un auto monovulume.
ricordo il cio contatto msn:boneg79@hotmail.it
sono single, ragazze se volete lasciate i vostri commenti sul blog, scrivetemi, fate un salutino.
buona ricerca online.
un bacino sul ombelico a tutte le ragazze!.
franca bassi principessa orchidea cegliese,pornoromantica
musica di vasco rossi, ligabue, negrita, subsonica, caparezza, gem boy, elio e le storie tese, gianna nannini
il mare, io che prendo il sole in riva...
|
|
| Meteo Siena - Servizio gratuito di previsioni offerto da Meteo Webcam |
PER SCARICARSI E LEGGERSI IL PROGETTO ANDATE QUI:
http://www.aeroportosiena.it/docs/Proposta_e_Piano_di_Sviluppo_per_l%27Aeroporto_di_Siena.pdf
per lasciare il vostro commento sul blog andate qui:
http://www.aeroportosiena.it/blog/?p=1#comment-295
sito web di aereporto di siena andate qui:
http://www.aeroportosiena.it/index01.html
per capire di come si questo piccolo aeroporto bisogna partire dalla storia:
L'Aeroporto di Ampugnano venne realizzato verso gli inizi degli anni '30 ed assunse subito una rilevante importanza strategica sia per la istituzione di una scuola di pilotaggio militare di rilevanza nazionale, denominata "Rondine", sia per l'effettivo utilizzo per gli scopi operativi e strategici nel periodo di riferimento. Anche nel corso dell'ultimo conflitto costituì, nelle diverse situazioni che si verificarono al momento, un punto di riferimento fondamentale per tutte le forze contrapposte e, fortunatamente, non subì rilevanti danni nelle proprie strutture fondamentali.
Una volta terminata la guerra alcuni volenterosi, con in testa il Comandante Pilota Gianfranco Fagnani, istituirono una Scuola per piloti civili che permise, nel corso degli anni e decenni successivi, a molti senesi di conseguire il brevetto di pilota che costituì, per non pochi di essi, un fondamentale trampolino di lancio per soddisfacenti e, talvolta, folgoranti carriere nei vari settori civili e militari dell'Aeronautica.
Attorno alla metà degli anni '60 i principali Enti senesi, con la Camera di Commercio facente da capofila, cominciarono ad ipotizzare per l'Aeroporto di Ampugnano uno sbocco operativo che potesse comprendere anche una attività di tipo commerciale oltre a quella puramente didattica.
Fu subito fatto un primo passo fondamentale con il passaggio di tutto il complesso aeroportuale dal Demanio Militare, cui fino ad allora apparteneva, al Demanio Civile. Questa operazione di "smilitarizzazione" permise di potersi immediatamente attivare per ipotizzare progetti di potenziamento ed iniziare tutte le procedure per una gestione organica e razionale di tutta l'infrastruttura e dei servizi ad essa connessi.
Gli stessi Enti dettero vita ad un Organismo di tipo consortile, nel quale tutti erano rappresentati, che si attivò repentinamente per l'ottenimento dal Demanio della concessione per la gestione ed il potenziamento delle strutture e dei servizi.
Da quel momento, eravamo alla fine degli anni '70, l'attività degli Amministratori si è soprattutto rivolta alla realizzazione di opere di potenziamento che potessero conferire maggiore agibilità e sicurezza all'Aeroporto.
Subito dopo la concessione furono istituiti i servizi di assistenza e sicurezza che permisero l'ottenimento dell'apertura al traffico commerciale. Contemporaneamente furono realizzati la nuova torre di controllo, una nuova aviorimessa e la postazione dei Vigili del Fuoco, quasi in contemporanea con la realizzazione del parcheggio aeromobili e della ristrutturazione e messa a norma della via di rullaggio.
A questo punto l'attenzione fu particolarmente rivolta all'ottenimento di adeguati standard di sicurezza ed il perseguimento di detta strategia determinò alcune decisioni che, con il tempo, si sono rivelate di grande importanza per l'accrescimento della operatività dell'Aeroporto. In sostanza si procedette all'acquisto ed installazione dell'apparato strumentale VOR DME e, quasi contemporaneamente, all'installazione dell'impianto "voli notte" e dei relativi "papis". La pista di volo fu portata da 1.000 mt. agli attuali 1260 mt.
Nel corso degli anni '90 la struttura consortile fu trasformata in Società per Azioni con l'ingresso nella Compagine Sociale di Imprenditori Privati locali e dell'Aeroporto di Firenze. In questi ultimi anni sono stati mantenuti stretti e frequenti contatti con gli Enti di Stato (ENAC ed ENAV) per l'ottenimento delle omologazioni necessarie per la messa in efficienza degli apparati strumentali.
Finalmente dall'anno 2000 l'Aeroporto di Siena è aperto al traffico commerciale strumentale diurno e notturno e ciò ha consentito un notevole salto di qualità sia per l'attività commerciale (charter, executive e voli di linea), sia per i voli così detti "umanitari" (voli ambulanza e per trasporto di organi).
Nel 2003 è stata realizzata la prima fase di potenziamento infrastrutturale. Attualmente la pista di volo è di mt. 1393 e dopo la realizzazione della seconda fase prevista tra la fine del 2007 ed il 2008, sarà di mt. 1498.
Veduta dell'aeroporto E' già stata ampliata l'area di sosta riservata agli aeromobili ed è stata realizzata la strada perimetrale. Le operazioni suddette consentiranno l'utilizzo dell'infrastruttura aeroportuale con maggiori margini di operatività. Inoltre il progetto iniziale è stato integrato con la realizzazione, in prossimità delle due testate pista, di spazi che consentiranno ulteriori margini di sicurezza ai velivoli.
L'aeroporto ha inoltre potenziato le attrezzature di sicurezza dotandosi di un impianto per l'allontanamento dei volatili e di un ulteriore mezzo antincendio.
ancora altri dati per sapere:
Operatività:
annuale
Orario operativo:
Da Marzo a Ottobre 08:00 / 20:00 ora locale
Da Novembre a Febbraio 08:30 / al tramonto + 30 ora locale
Per voli umanitari e di stato APERTURA 24h
Punto di riferimento
Latitudine 43° 15' 35" N Longitudine 11° 15' 21" E Distanza e direzione dalla città 12 KM SW Altitudine 637 ft Altitudine di transizione 5000 ft Temperatura di riferimento 26.6° Pista di volo Lunghezza 1393m Orientamento RWY 36 QFU 358 RWY 18 QFU 178 Resistenza 7000 kg SWIL Distanze dichiarate RWY TORA ASDA TORA LDA 36 1393 1393 1543 1393 18 1393 1393 1536 1393
Pista di volo
Lunghezza 1393m Orientamento RWY 36 QFU 358 RWY 18 QFU 178 Resistenza 7000 kg SWIL Distanze dichiarate RWY TORA ASDA TORA LDA 36 1393 1393 1543 1393 18 1393 1393 1536 1393
Apparecchiature radiofoniche
VOR-DME-procedura strumentale FREQ 110.2 Frequenze: 122.600 MHz 121.500 MHz 122.100 MHz
Aiuti visivi
RWY EDGE LIGHTS THR LIGHTS TWY LIGHTS APRON LIGHTS
Capacità aeroportuale (oraria)
10 movimenti IFR (arrivi/ partenze)
Piazzali aeromobili
Piazzale nord 10000 MQ Piazzale sud 8000 MQ
Superficie complessiva sedime aeroportuale
Ettari 180 circa
Attrezzature e servizi rampa
Attrezzature carico e scarico Nastri elettrici per bagagli Attrezzature tecniche Mezzo di servizio toilette Mezzo di servizio acqua potabile Gruppi elettrogeni 28/115V (GPU GROUND POWER UNIT) Gruppo ASU (AIRCRAFT STARTER UNIT) Mezzi trasporto bagagli
Rifornimento carburante
Orario 09:00 - 18:00 ora locale In altri periodi 1 ora di preavviso Società petrolifera AIR BP Carburanti disponibili AVGAS 100 LL TURBOFUEL JA1
Aviazione generale
Gestita per conto dell'Aeroporto di Siena S.p.A. Orario aeroportuale Velivoli operativi Lear Jet Falcon 20-50-900 Citation Jet 2-EXEL Mitsubishi MU300 Beech King Air Autorità amministrativa Ministero dei Trasporti E.N.A.C.
Società di gestione
Aeroporto di Siena S.p.A. Indirizzo postale Loc. Ampugnano 53018 Sovicille Si
Numeri utili
Aeroporto Siena (Società di gestione) Tel 0577/392226 - 0577/392238 Fax operativo voli 0577/349056 AERO ETWR Vedi numeri Società di gestione ENAC U.O. Siena 0577/349392 tel e fax 0577/392249
VOLI DI LINEA:
Attualmente non sono programmati voli di linea: la loro ripresa verrà tempestivamente comunicata.
ATTUALEMTE SI POTREBBE USARE MEGLIO SECONDO ME QUESTO AEREPORTO, E FARE ANCHE DEI VOLI DI LINEA.
VORREI SAPERE CHE NE PENSATE DI QUESTO PROGETTO?
commento scarabocchiato
daandreinobig
alle 16:41
del giorno: giovedì, 22 novembre 2007
a proposito di , areoporto di ampugnano siena, voli di linea, ampliamento aeroporto di ampugna, bonellino e volare, turismo in toscana, aeroporto ampugnano siena, ampliamneto, voli di linea a siena
Thanks for commenti
